Корейский автомобильный концерн Daewoo Motor в конце 90-х годов попал в очень сложную экономическую ситуацию в связи с азиатским кризисом 1998 года, в итоге менеджмент Daewoo не смог реструктуризировать многомиллиардные долги компании.
Первый в истории марки компактный мини-вэн собственной разработки Daewoo Tacuma (в некоторых странах – Resso) на европейском рынке появился в конце 2000 года
Дебютировавший осенью 2000 года седан Magnus был спроектирован на единой с Leganza платформе KLAT и занял место на полступеньки выше в модельной гамме.
Модель высшего среднего класса Leganza дебютировала в 1997 году одновременно с Lanos и Nubira. Дизайн был заказан Джорджетто Джуджаро (ателье Ital Design), а конструкция шасси и нового поколения двигателей – британской инжиниринговой компании Vorsing.
Преемник Nexia был представлен в 1997 году. Трех- или пятидверный хэтчбек и седан Lanos (фактически первая самостоятельная разработка компании Daewoo) был спроектирован в сотрудничестве с рядом авторитетных германских и английских инжиниринговых компаний научно-исследовательским центром Daewoo в Уокинге.
Седаны и хэтчбеки Nexia/ Cielo лицензионного происхождения (от Opel Kadet E образца 1984 года) продолжают собирать из CKD комплектов на целом ряде филиалов, например в Румынии (Cielo) и Индии (обе версии).
Главная надежда новой компании GM DAT – полностью новый компактный автомобиль Kalos класса B, впервые представленный в качестве прототипа в Женеве весной 2002 года, а осенью в Париже – уже как предсерийный вариант.
Сверхкомпактный городской автомобиль класса А Daewoo Matiz (дебют в 1998 году, Женева) в 2002 году был модернизирован. Модель, сменившая на конвейере лицензионный Daewoo Tico, была спроектирована практически с нуля, хотя многие узлы и агрегаты этих автомобилей взаимозаменяемы.