В 2002 году основанная Генри Лейландом марка Cadillac, с 1909 года входящая в состав концерна General Motors, отмечает 100-летний юбилей. Несмотря на некоторые трудности, одна из старейших американских компаний вполне уверенно смотрит в будущее: в середине 90-х годов удалось сравнительно быстро реорганизовать производство

В 2003 году ожидается еще одна суперновинка от Cadillac, способная, по мнению маркетологов GM, взорвать рынок среднеразмерных SUV класса «люкс». Это новый внедорожник Cadillac SRX, спроектированный на одной платформе GMT 800 с моделями TrailBlazer и Bravada.

Впервые представленный в качестве концепт-кара в 1999 году в Детройте стильный родстер Evoq пойдет в серию как модель 2004 года, но с измененным новой командой во главе с Томом Петерсом дизайном и другим названием – XLR.

Дебют пикапа Escalade EXT – весна 2001 года, Мотор-шоу в Чикаго, а производство в г. Силао, Мексика, началось в конце 2001 года. За первые 6 месяцев 2002 года было продано 5 928 пикапов, что надо признать отменным результатом на фоне уже снятого с производства главного конкурента Lincoln Blackwood (906 автомобилей).

Второе поколение внедорожников Escalade (дебют зимой 2001 года) продается, как горячие пирожки (естественно, учитывая немалую цену этого практически представительского автомобиля): за 2001 год было продано 31 740, а за первые полгода 2002 года – 16 786 внедорожников (+33,4%).

Новое поколение полноразмерных седанов высшего класса DeVille на платформе Eldorado дебютировало летом 1999 года. Дизайнерам удалось создать новый, современный образ DeVille, сохранив при этом лучшие черты классических Cadillac.

Второе поколение переднеприводных спортивных люкс-седанов Seville дебютировало в 1997 году во Франкфурте. Конструкторам и дизайнерам Cadillac изначально ставилась цель создать «всемирный автомобиль высшего класса», который с равным успехом можно было бы продавать и в Северной Америке, и в Европе и в то же время сохранить черты дизайна Seville первого поколения. Интерьер автомобиля выполнен в европейском стиле, созвучном с немецкими седанами представительского класса.

Новый среднеразмерный седан CTS класса «люкс» дебютировал в сентябре 2001 года, а производство модели начато с конца 2001 года на новом заводе в Лэнсинге, штат Мичиган. Дизайн автомобиля выполнен в рублено-граненом корпоративном стиле, разработанном дизайнером Кипом Васенко.